凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌怎么样？凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌价格是多少？

50 万的纯电豪车应该有什么配置？或许从凯迪拉克旗下车型锐歌上可以找到答案。

9 月 26 日，锐歌开启了全国媒体试驾活动，恰逢锐歌首批量产车全国启运并即将开启首批大定用户交付，钛媒体作为首批试驾名单率先体验了后驱长续航豪华版；另外两款车型为后驱长续航尊贵版和四驱高性能尊贵版，三款车型售价为 43.97万元-47.97万元。

纯电时代的美式豪华设计

作为凯迪拉克豪华纯电中大型 SUV，锐歌的外观就吸足眼球，既传承了凯迪拉克的标志性设计，也打破SUV方正的车身形态，重新进行了创新设计。

锐歌的长宽高分别5003mm*1977mm*1637mm，轴距则达到3094mm，并提供4种基础配色，分别为天际玄灰、星空鼎灰、深空韵黑、极光暗蓝，另外还有夜光月白、暮雨天青、朝阳绯红3种特定色。

有人说，电动车圈最大的谎言：官方纯电续航！标定续航700公里，实际可能连400公里都跑不到，尤其是处于现如今寒冷的冬季，真实续航简直可以“打骨折”。表里不一的续航里程甚至让众多电动车主摇头叹息。说到此，续航虚标确实让不少电动车车主诟病。那么，为何众多纯电动车的官方续航与实际续航差距如此之大？

想寻其原因其实并不难，说到底，无非是低温天气导致车辆续航打折，以及冬季制暖能耗飙升，还有车辆续航虚标等问题。以上诸多因素令纯电动车在冬季出行实际续航直接“打骨折”，出行半径自然有限。

不过，关于电车续航虚标的话题，凡事不能一棒子否定。比如搭载奥特能平台的凯迪拉克LYRIQ锐歌便是纯电动车圈的特例，自其去年进行交付以来，便不断有车主表示续航扎实，令人惊喜。

LYRIQ锐歌是凯迪拉克倾注全力打造的诚心之作，新车诞生伊始，不回避用户关注的焦点，有勇气直面问题的核心，更清楚续航不应成为困扰用户出行的阻碍。LYRIQ锐歌全系标配95.7kWh电池能量，四驱车型甚至拥有超过600km的续航里程便是最好的证明。

至此，LYRIQ锐歌拥有长续航还要做到不虚标，可以理解为绝不浪费每一度电，要减少“额外功”损耗，即是要让每一度电尽量变成“有用功”。要想达到以上目的，只能运用先进的技术和精湛的制造工艺降低能量损耗，换言之，即是把能量一点一滴积攒下来，同时也要令标定续航越来越接近真实续航。

续航不虚标的奥秘是？

首先，不得不提LYRIQ锐歌搭载的驱动电机系统，LYRIQ锐歌后驱车型采用了3合1的电驱单元，系统峰值功率达255kW，峰值扭矩440N·m，其最大驱动电机系统效率可达96%。

既要保证强劲功率输出，又要驱动系统效率最大化。目前没有任何的捷径，只能在用料和工艺上花重金花心思，LYRIQ锐歌的驱动电机系统效率高达96%，与其运用的电机扁线技术、电机自粘铁芯等技术功不可没，另外，还与电机和变速箱均采用油冷方式有关。

一边通过降低绕组电阻进而降低铜损耗，提升输出功率和扭矩，另一边通过减少涡电流的发生和保证电机散热，让车辆在日常通勤或高速行驶时令能量损耗能够最大限度保持在最低位，从而有效提升车辆的续航里程，减少续航焦虑。

其次，LYRIQ锐歌对耗电量颇高的“空调系统”下手。在低温的冬季驾车出行，不管是城市通勤还是跑长途，纯电动车遇到长时间堵车问题，虽然车辆走走停停驱动车辆前进耗电较少，但是空调制暖不像燃油车可以用发动机余热供暖（几乎不耗能），电动车供暖却需要消耗大量的额外电能，可以说空调制暖是影响电动车冬季续航里程的最大“杀手”。

那么，LYRIQ锐歌又是如何解决空调制暖高耗电问题？在解答该问题之前，我们先了解PTC空调和热泵空调的区别。市面上绝大多数普通纯电动车一般使用的是PTC空调制热，直白地说就是类似于用“小太阳”此类的电阻丝发热供暖，结构简单、造价低廉。因此，基于能量守恒定律理解，PTC空调制热消耗1度电至多只能发1度电的热量。